RONNY: Hoy no puede faltar la sección Para hacer el bien, de la Junta de Protección Social.

Orietta: Así es, y esta vez nos fuimos para Grecia, donde conocimos a Selmira  Acuña, Presidente de la Asociación Manos Unidas, cuyo fin es la de Crear un Hogar para niños en riesgo social en ese cantón de la provincia de Alajuela.

RONNY: Pero esa idea que nació hace ya varios años atrás, está a punto de hacerse realidad, gracias al esfuerzo de los miembros de la asociación y a la enorme colaboración suya, gracias a que usted apoya todos los productos que ofrece la Junta de Protección Social.

Orietta: Según nos contó doña Selmira , el centro está casi terminado con una inversión  superior a los 132 millones de colones.

RONNY: Selmira  Acuña, nos comenta sobre el apoyo de la Junta de Protección Social.

INSERCION: lo primero que procuramos hacer fue solicitar a la municipalidad un lote de los que los municipios tienen para servicio de la comunidad, entonces hicimos todo el papeleo y todos los requerimientos necesarios para obtener ese lote, ese terreno, que es muy hermo, gracias a Dios (…) y pusimos todos los requisitos ante la Junta de protección Social y estuvieron de acuerdo en el anteproyecto se les presentó y les pareció bien y nos han apoyado increíblemente, además tienen un personal muy amable que saben tratar con la gente digo yo (…)

TEMA LIGTH

RONNY: Doña Selmira  comentó que los detalles que hacen falta para inaugurar el Centro son muy pocos, y se comprometió a invitarnos a conocerlo una vez y esté al 100 por ciento. Se espera que en dicho lugar se puedan atender a unos quince menores en estado de vulnerabilidad.

Orietta: Y todo esto se logra gracias a que existe la Junta de Protección Social y a su apoyo cuando compra algunas de sus loterías..

RONNY: Así es y hoy es martes, ¿ya te diste cuenta?

Orietta: ¿De qué hoy se juegan los chances? Por supuesto!

RONNY: Dese el chance de ganar.

Orietta: Hasta la próxima semana, cuando le volveremos a informar de alguna otra iniciativa de apoyo de la Junta de Protección Social para los costarricenses más necesitados.

RONNY: Hoy no puede faltar la sección Para hacer el bien, de la Junta de Protección Social.

Orietta: Así es, y esta vez nos fuimos para Grecia, donde conocimos a Selmira  Acuña, Presidente de la Asociación Manos Unidas, cuyo fin es la de Crear un Hogar para niños en riesgo social en ese cantón de la provincia de Alajuela.

Orietta: Buenos días tenga Usted, muchas gracias por compartir unos minutos de su día con nosotros esta mañana.

RONNY: Su audiencia es muy importante para la radiodifusión nacional, para las 75 emisoras de radio asociadas de Canara: no hay nada más valioso que usted, así que no lo olvide. La radio depende de usted y de nadie más. Así de sencillo. Esto nos obliga a hacer nuestro mejor esfuerzo por ir más allá de sus expectativas.

Orietta: Así es Ronny más claro no lo hubiera podido decir; bueno, vamos a seguir con nuestra crónica sobre las reformas que ha tenido la Ley de Tránsito, desde el 2011, la misma que hoy, nuevamente, pretenden cambiar nuestros diputados.

RONNY: Retrocedamos a marzo del 2011, cuando empezaron las acciones de algunos legisladores por rebajar las multas, al considerarlas “desproporcionadas”, mientras que, la Sala constitucional acogió varios recursos para rebajar sanciones establecidas en la última reforma, situación que ha provocado la molestia de la Presidente de la República, mientras que otros sectores aplauden las decisiones de la Sala.

Orietta: De esta forma, en casi un vía crucis, llegamos a una nueva estación, la cual pretende dejar concluido este tema de una vez por todas.

RONNY: Es decir, contar con una ley estricta, pero no desmedida.

Orietta: Así es la nueva reforma a la ley de tránsito bajará algunas multas, sin embargo, varios los diputados aseguran que el castigo para los que manejen bajo los efectos del alcohol y la conducción temeraria seguirá siendo estricto.

RONNY: Mientras que, otros legisladores consideran que solo el hecho de bajar el monto de las infracciones es una mala señal para los costarricenses. Incluso en la dirección de tránsito aseguran que, desde que las multas se subieron en el 2009 y 2010, los accidentes y la mortalidad en carretera disminuyeron entre un 30% y 40%.

Orietta: Carlos Avendaño, diputado del Partido Restauración Nacional, no dice:

Inserción: “En cuanto a la ley del 2008, yo considero que es un retroceso muy grande en la lucha por disminuir los accidentes de tránsito. La ley del 2008 fue como una respuesta al clamor general de una ley fuerte, de una ley que viniera a crear un retén de la masacre que estamos viviendo en nuestras carreteras. La presión que ha existido por los medios de comunicación y el ciudadano en general tiene su resonancia en la sala cuarta, por que ahí es donde se ponen los recursos, son los mismos ciudadanos los que recurren contra la ley en la sala cuarta, esta sala tiene el criterio que son multas excesivas y comienza a desmantelar la ley quitando las multas y dejándolas en algo que parece ridícula dejándolas en ¢5000.  Hay temas en los que no se han tomado una definición total como el del volante a la derecha, las bolsas de aire, el impuesto a los carros híbridos, el porcentaje de alcohol en la sangre permitido”.

Orietta: Mañana más sobre este tema.

RONNY: Reportaje especial de la Periodista Maytee Streber.

Orietta: Buenos días tenga Usted, muchas gracias por compartir unos minutos de su día con nosotros esta mañana.

RONNY: Su audiencia es muy importante para la radiodifusión nacional, para las 75 emisoras de radio asociadas de Canara: no hay nada más valioso que usted, así que no lo olvide. La radio depende de usted y de nadie más. Así de sencillo. Esto nos obliga a hacer nuestro mejor esfuerzo por ir más allá de sus expectativas.

ORIETTA: Vamos con buenas noticias, porque hoy es lunes de Educación Financiera, gracias a Popular Pensiones, así que alístese porque hoy puede ser el primer día en que sus finanzas van a encontrar un norte, un buen camino y hasta va a descubrr que ahorrar es más posible de lo que usted cree, sobre todo si piensa en un futuro, en el cual una pensión voluntaria le podrá ser de mucho beneficio.

RONNY: Pero todo empieza por algo, en este caso, es una decisión: ese decir interno, “quiero ordenarme” “ya no quiero vivir siempre sobregirado” cuando permitimos que se pensamiento sea el que nos domine empezamos con el pie derecho, como quien dice.

ORIETTA: Luego viene una parte un poco difícil y es la de buscar una buena asesoría, bueno esto si no sigue los consejos ofrecidos en nuestra sección Educación Financiera, gracias a Popular Pensiones, porque si lo hace el asunto se le facilitará muchísimo.

RONNY: Muchas veces no podemos dimensionar nuestro problema y su eventual solución si estamos siendo arte y parte, por eso los expertos de Popular Pensiones recomiendan buscar una asesoría con verdaderos especialistas.

ORIETTA: Marvin Rodríguez, Gerente General de Popular Pensiones explica que siempre es importante pedir consejo, tanto de nuestros familiares y amigos, como de expertos.

INSERCIÓN: la necesidad de escuchar consejo, de pedir consejo a personas de las cuales sabemos que conocen del tema, estamos hablando de gente cercana de gente que nos quiere, que se va a preocupar por darnos un buen consejo, entre ellos está la esposa, el esposo, están los padres, la gente cercana que van a estar muy en la línea de lo que realmente necesita la persona, el consejero experto también en cada una de las áreas en las que vas a pedir la consejería y sobre todo en el tema de finanzas debe haber una persona que pueda dirigir ese consejo hacia la toma de decisiones que cada una de las personas tiene que desarrollar, tomando en cuenta también que el consejero es ese, una persona que aconseja que te da su opinión que dice cómo piensa que deberá atender las cosas, pero que cada decisión es responsabilidad de cada persona y las consecuencias son responsabilidad de ellas.

ORIETTA: Los ejecutivos de Popular Pensiones están capacitados para ofrecerle una orientación adecuada para que obtenga un plan de pensión voluntaria que le permita mantener y disfrutar de su calidad de vida al momento de su retiro.

RONNY: Para asesorarse puede hacerlo  por medio de nuestro chat, en www.canara,org, el cual está abierto las 24 horas, los 7 días de la semana, las consultas son respondidas los lunes entre las 9 y las 10 de la mañana.

ORIETTA: O llame al centro de atención telefónica 800 247 0111,  800 247 011 o al  2010-0300… si ese mismo 2010-0300 de Popular Pensiones.

ORIETTA: Vamos con buenas noticias, porque hoy es lunes de Educación Financiera, gracias a Popular Pensiones, así que alístese porque hoy puede ser el primer día en que sus finanzas van a encontrar un norte, un buen camino y hasta va a descubrr que ahorrar es más posible de lo que usted cree, sobre todo si piensa en un futuro, en el cual una pensión voluntaria le podrá ser de mucho beneficio.

ORIETTA: Vamos con buenas noticias, porque hoy es lunes de Educación Financiera, gracias a Popular Pensiones, así que alístese porque hoy puede ser el primer día en que sus finanzas van a encontrar un norte, un buen camino y hasta va a descubrr que ahorrar es más posible de lo que usted cree, sobre todo si piensa en un futuro, en el cual una pensión voluntaria le podrá ser de mucho beneficio.

RONNY: Pero todo empieza por algo, en este caso, es una decisión: ese decir interno, “quiero ordenarme” “ya no quiero vivir siempre sobregirado” cuando permitimos que se pensamiento sea el que nos domine empezamos con el pie derecho, como quien dice.

ORIETTA: Luego viene una parte un poco difícil y es la de buscar una buena asesoría, bueno esto si no sigue los consejos ofrecidos en nuestra sección Educación Financiera, gracias a Popular Pensiones, porque si lo hace el asunto se le facilitará muchísimo.

RONNY: Muchas veces no podemos dimensionar nuestro problema y su eventual solución si estamos siendo arte y parte, por eso los expertos de Popular Pensiones recomiendan buscar una asesoría con verdaderos especialistas.

ORIETTA: Marvin Rodríguez, Gerente General de Popular Pensiones explica que siempre es importante pedir consejo, tanto de nuestros familiares y amigos, como de expertos.

INSERCIÓN: la necesidad de escuchar consejo, de pedir consejo a personas de las cuales sabemos que conocen del tema, estamos hablando de gente cercana de gente que nos quiere, que se va a preocupar por darnos un buen consejo, entre ellos está la esposa, el esposo, están los padres, la gente cercana que van a estar muy en la línea de lo que realmente necesita la persona, el consejero experto también en cada una de las áreas en las que vas a pedir la consejería y sobre todo en el tema de finanzas debe haber una persona que pueda dirigir ese consejo hacia la toma de decisiones que cada una de las personas tiene que desarrollar, tomando en cuenta también que el consejero es ese, una persona que aconseja que te da su opinión que dice cómo piensa que deberá atender las cosas, pero que cada decisión es responsabilidad de cada persona y las consecuencias son responsabilidad de ellas.

ORIETTA: Los ejecutivos de Popular Pensiones están capacitados para ofrecerle una orientación adecuada para que obtenga un plan de pensión voluntaria que le permita mantener y disfrutar de su calidad de vida al momento de su retiro.

RONNY: Para asesorarse puede hacerlo  por medio de nuestro chat, en www.canara,org, el cual está abierto las 24 horas, los 7 días de la semana, las consultas son respondidas los lunes entre las 9 y las 10 de la mañana.

ORIETTA: O llame al centro de atención telefónica 800 247 0111,  800 247 011 o al  2010-0300… si ese mismo 2010-0300 de Popular Pensiones.

ORIETTA: Vamos con buenas noticias, porque hoy es lunes de Educación Financiera, gracias a Popular Pensiones, así que alístese porque hoy puede ser el primer día en que sus finanzas van a encontrar un norte, un buen camino y hasta va a descubrr que ahorrar es más posible de lo que usted cree, sobre todo si piensa en un futuro, en el cual una pensión voluntaria le podrá ser de mucho beneficio.

ORIETTA: Buenos días, bienvenido y muchas gracias por recibirnos en esta nueva semana a punto de iniciarse, desde su casa, su trabajo o camino hacia él o hacia su casa de estudios.

RONNY: En este momento, es probable que usted ya esté fuera de su casa y sea un conductor, pasajero o peatón, quien se acompaña en su trayecto escuchando Panorama, de nuevo muchas gracias por sintonizarnos.

ORIETTA: Sin embargo, en cualquiera de esas situaciones, usted necesita estar protegido de lo que sucede en la vía pública y además espera reglas claras sobre la legislación en tránsito pero sobretodo confía en estas sean atendidas realmente por los conductores.

RONNY: Pero Orietta aunque eso que acabas de decir es muy válido, pero en este momento, está complicado porque la misma ley de tránsito, ha sufrido varias modificaciones, tanto desde la Asamblea Legislativa, como desde la Sala Constitucional. Lo cierto es que la mayoría de los costarricenses desconocen a ciencia cierta cómo se debe actuar en carretera, esto no afecta a quienes de forma regular son responsables en la conducción pero quienes no lo son y, desafortundamente son muchos, este arroz con mango existente en lo relativo al ordenamiento jurídico del tránsito, algunos lo aprovechan para seguir impunemente haciendo de las suyas.

ORIETTA: Si Ronny precisamente ahorita, están impulsándose nuevas reformas a esta misma ley. Este nuevo intento es como el 4 o 5 esfuerzo que en pocos años, la Asamblea Legislativa, no solo la presente, sino que en la anterior, se ocuparon de este mismo tema.

RONNY: Vamos a hacer un breve resumen de lo que ha sido esta legislación desde que se creó en 1993, desde entonces ha sido reformada, como ya dijimos, en varias oportunidades.

ORIETTA: El 23 de diciembre de ese 1998 se aprobó en el Congreso la primera reforma a la Ley de Tránsito, cuya principal novedad era el sitema de puntos.

RONNY: Carlos Rivas, del Consejo de Seguridad Vial

INSERCION: “Los aspectos más gruesos fueron los que se dieron en los incrementos de las infracciones y eso va de la mano con otro aspecto novedoso como es el sistema de la licencia por puntos” comentó

ORIETTA: Cada portador de licencia tenía 50 puntos y estos podían bajar o subir, dependiendo de su comportamiento en carretera, además había una alza en la mayoría de las multas, por ejemplo, irrespetar una señal de alto significaba 165 mil colones y la pérdida de 20 puntos.

RONNY: La legislación fue puesta en marcha el primero de marzo del año 2010, en medio de discusiones sobre los montos de las multas, ya en ese momento había intentos de rebajar los montos.

ORIETTA: Tan solo un mes después, en abril de ese año, los legisladores acuerdan rebajar en un 60% las nuevas sanciones. Esta disminución nunca se concretó debido a los errores en el texto.

RONNY: En setiembre el MOPT entrega a los diputados su nueva propuesta, que modifica principalmente el sistema de puntos de la licencia, pero no los castigos económicos.

ORIETTA: Y en diciembre, en medio de las fiestas y  de los tamales, la fracción de Partido Liberación Nacional introduce  un nuevo texto que sí incluye disminución en multas, para que se discuta en la comisión especial para este ya añejo y manoseado tema.

RONNY: Este “movimiento” fue criticado por el mismo Ministro del Tránsito de ese momento, Francisco Jiménez, quien admitió preferir que las multas quedaran tal y como estaban en ese momento.

ORIETTA: Y así llegamos al 2011…

RONNY: Y también al cierre de esta nota por el día de hoy.

ORIETTA: Así es, detengase un momento ahí, porque será mañana cuando seguiremos con más sobre lo que ha sido la historia de las más recientes reformas a la actual ley de tránsito.

ORIETTA: Buenos días, bienvenido y muchas gracias por recibirnos en esta nueva semana a punto de iniciarse, desde su casa, su trabajo o camino hacia él o hacia su casa de estudios.

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ORIETTA: Buenos días, bienvenido y muchas gracias por recibirnos en esta nueva semana a punto de iniciarse, desde su casa, su trabajo o camino hacia él o hacia su casa de estudios.

RONNY: En este momento, es probable que usted ya esté fuera de su casa y sea un conductor, pasajero o peatón, quien se acompaña en su trayecto escuchando Panorama, de nuevo muchas gracias por sintonizarnos.

ORIETTA: Sin embargo, en cualquiera de esas situaciones, usted necesita estar protegido de lo que sucede en la vía pública y además espera reglas claras sobre la legislación en tránsito pero sobretodo confía en estas sean atendidas realmente por los conductores.

RONNY: Pero Orietta aunque eso que acabas de decir es muy válido, pero en este momento, está complicado porque la misma ley de tránsito, ha sufrido varias modificaciones, tanto desde la Asamblea Legislativa, como desde la Sala Constitucional. Lo cierto es que la mayoría de los costarricenses desconocen a ciencia cierta cómo se debe actuar en carretera, esto no afecta a quienes de forma regular son responsables en la conducción pero quienes no lo son y, desafortundamente son muchos, este arroz con mango existente en lo relativo al ordenamiento jurídico del tránsito, algunos lo aprovechan para seguir impunemente haciendo de las suyas.

ORIETTA: Si Ronny precisamente ahorita, están impulsándose nuevas reformas a esta misma ley. Este nuevo intento es como el 4 o 5 esfuerzo que en pocos años, la Asamblea Legislativa, no solo la presente, sino que en la anterior, se ocuparon de este mismo tema.

RONNY: Vamos a hacer un breve resumen de lo que ha sido esta legislación desde que se creó en 1993, desde entonces ha sido reformada, como ya dijimos, en varias oportunidades.

ORIETTA: El 23 de diciembre de ese 1998 se aprobó en el Congreso la primera reforma a la Ley de Tránsito, cuya principal novedad era el sitema de puntos.

RONNY: Carlos Rivas, del Consejo de Seguridad Vial

INSERCION: “Los aspectos más gruesos fueron los que se dieron en los incrementos de las infracciones y eso va de la mano con otro aspecto novedoso como es el sistema de la licencia por puntos” comentó

ORIETTA: Cada portador de licencia tenía 50 puntos y estos podían bajar o subir, dependiendo de su comportamiento en carretera, además había una alza en la mayoría de las multas, por ejemplo, irrespetar una señal de alto significaba 165 mil colones y la pérdida de 20 puntos.

RONNY: La legislación fue puesta en marcha el primero de marzo del año 2010, en medio de discusiones sobre los montos de las multas, ya en ese momento había intentos de rebajar los montos.

ORIETTA: Tan solo un mes después, en abril de ese año, los legisladores acuerdan rebajar en un 60% las nuevas sanciones. Esta disminución nunca se concretó debido a los errores en el texto.

RONNY: En setiembre el MOPT entrega a los diputados su nueva propuesta, que modifica principalmente el sistema de puntos de la licencia, pero no los castigos económicos.

ORIETTA: Y en diciembre, en medio de las fiestas y  de los tamales, la fracción de Partido Liberación Nacional introduce  un nuevo texto que sí incluye disminución en multas, para que se discuta en la comisión especial para este ya añejo y manoseado tema.

RONNY: Este “movimiento” fue criticado por el mismo Ministro del Tránsito de ese momento, Francisco Jiménez, quien admitió preferir que las multas quedaran tal y como estaban en ese momento.

ORIETTA: Y así llegamos al 2011…

RONNY: Y también al cierre de esta nota por el día de hoy.

ORIETTA: Así es, detengase un momento ahí, porque será mañana cuando seguiremos con más sobre lo que ha sido la historia de las más recientes reformas a la actual ley de tránsito.

ORIETTA: Buenos días, bienvenido y muchas gracias por recibirnos en esta nueva semana a punto de iniciarse, desde su casa, su trabajo o camino hacia él o hacia su casa de estudios.

ORIETTA: Buenos días, bienvenido y muchas gracias por recibirnos en esta nueva semana a punto de iniciarse, desde su casa, su trabajo o camino hacia él o hacia su casa de estudios.

RONNY: En este momento, es probable que usted ya esté fuera de su casa y sea un conductor, pasajero o peatón, quien se acompaña en su trayecto escuchando Panorama, de nuevo muchas gracias por sintonizarnos.

ORIETTA: Sin embargo, en cualquiera de esas situaciones, usted necesita estar protegido de lo que sucede en la vía pública y además espera reglas claras sobre la legislación en tránsito pero sobretodo confía en estas sean atendidas realmente por los conductores.

RONNY: Pero Orietta aunque eso que acabas de decir es muy válido, pero en este momento, está complicado porque la misma ley de tránsito, ha sufrido varias modificaciones, tanto desde la Asamblea Legislativa, como desde la Sala Constitucional. Lo cierto es que la mayoría de los costarricenses desconocen a ciencia cierta cómo se debe actuar en carretera, esto no afecta a quienes de forma regular son responsables en la conducción pero quienes no lo son y, desafortundamente son muchos, este arroz con mango existente en lo relativo al ordenamiento jurídico del tránsito, algunos lo aprovechan para seguir impunemente haciendo de las suyas.

ORIETTA: Si Ronny precisamente ahorita, están impulsándose nuevas reformas a esta misma ley. Este nuevo intento es como el 4 o 5 esfuerzo que en pocos años, la Asamblea Legislativa, no solo la presente, sino que en la anterior, se ocuparon de este mismo tema.

RONNY: Vamos a hacer un breve resumen de lo que ha sido esta legislación desde que se creó en 1993, desde entonces ha sido reformada, como ya dijimos, en varias oportunidades.

ORIETTA: El 23 de diciembre de ese 1998 se aprobó en el Congreso la primera reforma a la Ley de Tránsito, cuya principal novedad era el sitema de puntos.

RONNY: Carlos Rivas, del Consejo de Seguridad Vial

INSERCION: “Los aspectos más gruesos fueron los que se dieron en los incrementos de las infracciones y eso va de la mano con otro aspecto novedoso como es el sistema de la licencia por puntos” comentó

ORIETTA: Cada portador de licencia tenía 50 puntos y estos podían bajar o subir, dependiendo de su comportamiento en carretera, además había una alza en la mayoría de las multas, por ejemplo, irrespetar una señal de alto significaba 165 mil colones y la pérdida de 20 puntos.

RONNY: La legislación fue puesta en marcha el primero de marzo del año 2010, en medio de discusiones sobre los montos de las multas, ya en ese momento había intentos de rebajar los montos.

ORIETTA: Tan solo un mes después, en abril de ese año, los legisladores acuerdan rebajar en un 60% las nuevas sanciones. Esta disminución nunca se concretó debido a los errores en el texto.

RONNY: En setiembre el MOPT entrega a los diputados su nueva propuesta, que modifica principalmente el sistema de puntos de la licencia, pero no los castigos económicos.

ORIETTA: Y en diciembre, en medio de las fiestas y  de los tamales, la fracción de Partido Liberación Nacional introduce  un nuevo texto que sí incluye disminución en multas, para que se discuta en la comisión especial para este ya añejo y manoseado tema.

RONNY: Este “movimiento” fue criticado por el mismo Ministro del Tránsito de ese momento, Francisco Jiménez, quien admitió preferir que las multas quedaran tal y como estaban en ese momento.

ORIETTA: Y así llegamos al 2011…

RONNY: Y también al cierre de esta nota por el día de hoy.

ORIETTA: Así es, detengase un momento ahí, porque será mañana cuando seguiremos con más sobre lo que ha sido la historia de las más recientes reformas a la actual ley de tránsito.

ORIETTA: Buenos días, bienvenido y muchas gracias por recibirnos en esta nueva semana a punto de iniciarse, desde su casa, su trabajo o camino hacia él o hacia su casa de estudios.