Orietta: Buenos días tenga Usted, muchas gracias por compartir unos minutos de su día con nosotros esta mañana.
RONNY: Su audiencia es muy importante para la radiodifusión nacional, para las 75 emisoras de radio asociadas de Canara: no hay nada más valioso que usted, así que no lo olvide. La radio depende de usted y de nadie más. Así de sencillo. Esto nos obliga a hacer nuestro mejor esfuerzo por ir más allá de sus expectativas.
Orietta: Así es Ronny más claro no lo hubiera podido decir; bueno, vamos a seguir con nuestra crónica sobre las reformas que ha tenido la Ley de Tránsito, desde el 2011, la misma que hoy, nuevamente, pretenden cambiar nuestros diputados.
RONNY: Retrocedamos a marzo del 2011, cuando empezaron las acciones de algunos legisladores por rebajar las multas, al considerarlas “desproporcionadas”, mientras que, la Sala constitucional acogió varios recursos para rebajar sanciones establecidas en la última reforma, situación que ha provocado la molestia de la Presidente de la República, mientras que otros sectores aplauden las decisiones de la Sala.
Orietta: De esta forma, en casi un vía crucis, llegamos a una nueva estación, la cual pretende dejar concluido este tema de una vez por todas.
RONNY: Es decir, contar con una ley estricta, pero no desmedida.
Orietta: Así es la nueva reforma a la ley de tránsito bajará algunas multas, sin embargo, varios los diputados aseguran que el castigo para los que manejen bajo los efectos del alcohol y la conducción temeraria seguirá siendo estricto.
RONNY: Mientras que, otros legisladores consideran que solo el hecho de bajar el monto de las infracciones es una mala señal para los costarricenses. Incluso en la dirección de tránsito aseguran que, desde que las multas se subieron en el 2009 y 2010, los accidentes y la mortalidad en carretera disminuyeron entre un 30% y 40%.
Orietta: Carlos Avendaño, diputado del Partido Restauración Nacional, no dice:
Inserción: “En cuanto a la ley del 2008, yo considero que es un retroceso muy grande en la lucha por disminuir los accidentes de tránsito. La ley del 2008 fue como una respuesta al clamor general de una ley fuerte, de una ley que viniera a crear un retén de la masacre que estamos viviendo en nuestras carreteras. La presión que ha existido por los medios de comunicación y el ciudadano en general tiene su resonancia en la sala cuarta, por que ahí es donde se ponen los recursos, son los mismos ciudadanos los que recurren contra la ley en la sala cuarta, esta sala tiene el criterio que son multas excesivas y comienza a desmantelar la ley quitando las multas y dejándolas en algo que parece ridícula dejándolas en ¢5000. Hay temas en los que no se han tomado una definición total como el del volante a la derecha, las bolsas de aire, el impuesto a los carros híbridos, el porcentaje de alcohol en la sangre permitido”.
Orietta: Mañana más sobre este tema.
RONNY: Reportaje especial de la Periodista Maytee Streber.
Orietta: Buenos días tenga Usted, muchas gracias por compartir unos minutos de su día con nosotros esta mañana.
RONNY: Su audiencia es muy importante para la radiodifusión nacional, para las 75 emisoras de radio asociadas de Canara: no hay nada más valioso que usted, así que no lo olvide. La radio depende de usted y de nadie más. Así de sencillo. Esto nos obliga a hacer nuestro mejor esfuerzo por ir más allá de sus expectativas.
Orietta: Así es Ronny más claro no lo hubiera podido decir; bueno, vamos a seguir con nuestra crónica sobre las reformas que ha tenido la Ley de Tránsito, desde el 2011, la misma que hoy, nuevamente, pretenden cambiar nuestros diputados.
RONNY: Retrocedamos a marzo del 2011, cuando empezaron las acciones de algunos legisladores por rebajar las multas, al considerarlas “desproporcionadas”, mientras que, la Sala constitucional acogió varios recursos para rebajar sanciones establecidas en la última reforma, situación que ha provocado la molestia de la Presidente de la República, mientras que otros sectores aplauden las decisiones de la Sala.
Orietta: De esta forma, en casi un vía crucis, llegamos a una nueva estación, la cual pretende dejar concluido este tema de una vez por todas.
RONNY: Es decir, contar con una ley estricta, pero no desmedida.
Orietta: Así es la nueva reforma a la ley de tránsito bajará algunas multas, sin embargo, varios los diputados aseguran que el castigo para los que manejen bajo los efectos del alcohol y la conducción temeraria seguirá siendo estricto.
RONNY: Mientras que, otros legisladores consideran que solo el hecho de bajar el monto de las infracciones es una mala señal para los costarricenses.
Incluso en la dirección de tránsito aseguran que, desde que las multas se subieron en el 2009 y 2010, los accidentes y la mortalidad en carretera disminuyeron entre un 30% y 40%.
Orietta: Carlos Avendaño, diputado del Partido Restauración Nacional, no dice:
Inserción: “En cuanto a la ley del 2008, yo considero que es un retroceso muy grande en la lucha por disminuir los accidentes de tránsito. La ley del 2008 fue como una respuesta al clamor general de una ley fuerte, de una ley que viniera a crear un retén de la masacre que estamos viviendo en nuestras carreteras. La presión que ha existido por los medios de comunicación y el ciudadano en general tiene su resonancia en la sala cuarta, por que ahí es donde se ponen los recursos, son los mismos ciudadanos los que recurren contra la ley en la sala cuarta, esta sala tiene el criterio que son multas excesivas y comienza a desmantelar la ley quitando las multas y dejándolas en algo que parece ridícula dejándolas en ¢5000. Hay temas en los que no se han tomado una definición total como el del volante a la derecha, las bolsas de aire, el impuesto a los carros híbridos, el porcentaje de alcohol en la sangre permitido”.
Orietta: Mañana más sobre este tema.
RONNY: Reportaje especial de la Periodista Maytee Streber.
