Ahora que hablábamos del Volkswagen o “vocho” recordamos algunas curiosidades acerca de este vehículo ideado por Ferdinand Porsche.
Su nombre significa en español “vehiculo para el pueblo o carro popular" y como su nombre lo dice fue pensado para ser un vehiculo de bajo costo y al alcance del ciudadano común y corriente de Alemania, en la década de los 30, poco tiempo después Hitler se convirtió en canciller de Alemania y dijo que el pueblo alemán debía motorizarse.
Así que Hitler apoyó el desarrollo de un vehiculo popular, le entregó la industria automotora a Ferdinand y las características mínimas que debía de cumplir;
Entre ellas estaba que debía de tener el suficiente espacio para dos adultos en la parte delantera y 3 niños atrás, pudiera circular a 97 kilómetros por hora, un consumo de 11 kilómetros recorridos por litro de combustible y el precio no mayor al de una motocicleta de época, aproximadamente 1000 Reichmarks.
Ferdinand aceptó el reto y entrego una propuesta de un carro que utilizaba un motor en el maletero, tracción trasera, transversal, enfriado por aire, de cuatro cilindros, que utilizaba suspensión con barra de torsión y que además tenía forma de escarabajo. Hacia 1935 aparecieron los prototipos el V1 sedan y V2 kabriolet, que era convertible.
He aquí algunos datos particulares:
Se calcula que aún quedan unos 10 millones de unidades rodando por todas las ciudades del mundo.
El diseño básico del “escarabajo” como le llaman al Volkswagen en algunas partes de América, fue rechazado al finalizar la guerra, por los ingenieros británicos, por el estadounidense Henry Ford y por ingenieros australianos, así que al final se quedó en Alemania.
Pero no por mucho… Por cierto, Orietta, usted qué sabe que hacen los niños cuando ven un vocho?
No, qué hacen?
Ya te voy a explicar…
Ahora que hablábamos del Volkswagen o “vocho” recordamos algunas curiosidades acerca de este vehículo ideado por Ferdinand Porsche.
Su nombre significa en español “vehiculo para el pueblo o carro popular" y como su nombre lo dice fue pensado para ser un vehiculo de bajo costo y al alcance del ciudadano común y corriente de Alemania, en la década de los 30, poco tiempo después Hitler se convirtió en canciller de Alemania y dijo que el pueblo alemán debía motorizarse.
Así que Hitler apoyó el desarrollo de un vehiculo popular, le entregó la industria automotora a Ferdinand y las características mínimas que debía de cumplir;
Entre ellas estaba que debía de tener el suficiente espacio para dos adultos en la parte delantera y 3 niños atrás, pudiera circular a 97 kilómetros por hora, un consumo de 11 kilómetros recorridos por litro de combustible y el precio no mayor al de una motocicleta de época, aproximadamente 1000 Reichmarks.
Ferdinand aceptó el reto y entrego una propuesta de un carro que utilizaba un motor en el maletero, tracción trasera, transversal, enfriado por aire, de cuatro cilindros, que utilizaba suspensión con barra de torsión y que además tenía forma de escarabajo. Hacia 1935 aparecieron los prototipos el V1 sedan y V2 kabriolet, que era convertible.
He aquí algunos datos particulares:
Se calcula que aún quedan unos 10 millones de unidades rodando por todas las ciudades del mundo.
El diseño básico del “escarabajo” como le llaman al Volkswagen en algunas partes de América, fue rechazado al finalizar la guerra, por los ingenieros británicos, por el estadounidense Henry Ford y por ingenieros australianos, así que al final se quedó en Alemania.
Pero no por mucho… Por cierto, Orietta, usted qué sabe que hacen los niños cuando ven un vocho?
No, qué hacen?
Ya te voy a explicar…
