ORIETTA: La semana pasada le contamos sobre los semáforos, y quedamos con un pendiente: indicarle porque estás aparatos lucen los colores Rojo, Naranja y Verde para regular el tráfico. Hoy le tenemos esa parte de la historia.
RONNY: El motivo por el que se eligieron el color rojo y el verde para la regulación del tráfico es que se heredaron del mundo del ferrocarril que a su vez las había heredado del marítimo. El amarillo fue un color que se incorporó más tarde a los semáforos; después del rojo y el naranja es el color de mayor longitud de onda, y con su ayuda es posible proporcionar al tráfico una mayor información que la simple orden de pasar o detenerse.
RONNY: Desde siglos atrás, los barcos utilizaban un código de colores para señalar el derecho de paso, código de colores que se sigue usando hoy en día y, ahora también, en las alas de los aviones: rojo a babor y verde a estribor.
ORIETTA: De este modo, si dos barcos se acercan el uno al otro perpendicularmente; uno de ellos ve la luz roja en el babor del otro, que se le acerca por la derecha, y el barco que viene por la derecha ve la luz verde en el estribor del otro barco.
RONNY: El timonel que veía la luz roja sabía que debía ceder el paso al otro barco, y el que veía la luz verde sabía que podía continuar sin problemas. Pues esa es la respuesta, sencilla verdad?
ORIETTA: Otras curiosidades sobre los semáforos son:
RONNY: El alegre hombrecillo verde o rojo de los semáforos, conocido en Alemania como 'Ampelmann', fue introducido por las autoridades comunistas en la Alemania del Este y desde la caída del muro de Berlín hace 15 años se ha convertido en un fenómeno de marketing.
ORIETTA: El 5 de abril de 2008, el Ayuntamiento de Jaén, España instaló el primer semáforo feminista, un «primer paso» igualitario en la señalización, pues la tradicional silueta 'andante' cambia el pantalón por la falda.
ORIETTA: La semana pasada le contamos sobre los semáforos, y quedamos con un pendiente: indicarle porque estás aparatos lucen los colores Rojo, Naranja y Verde para regular el tráfico. Hoy le tenemos esa parte de la historia.
RONNY: El motivo por el que se eligieron el color rojo y el verde para la regulación del tráfico es que se heredaron del mundo del ferrocarril que a su vez las había heredado del marítimo. El amarillo fue un color que se incorporó más tarde a los semáforos; después del rojo y el naranja es el color de mayor longitud de onda, y con su ayuda es posible proporcionar al tráfico una mayor información que la simple orden de pasar o detenerse.
RONNY: Desde siglos atrás, los barcos utilizaban un código de colores para señalar el derecho de paso, código de colores que se sigue usando hoy en día y, ahora también, en las alas de los aviones: rojo a babor y verde a estribor.
ORIETTA: De este modo, si dos barcos se acercan el uno al otro perpendicularmente; uno de ellos ve la luz roja en el babor del otro, que se le acerca por la derecha, y el barco que viene por la derecha ve la luz verde en el estribor del otro barco.
RONNY: El timonel que veía la luz roja sabía que debía ceder el paso al otro barco, y el que veía la luz verde sabía que podía continuar sin problemas. Pues esa es la respuesta, sencilla verdad?
ORIETTA: Otras curiosidades sobre los semáforos son:
RONNY: El alegre hombrecillo verde o rojo de los semáforos, conocido en Alemania como 'Ampelmann', fue introducido por las autoridades comunistas en la Alemania del Este y desde la caída del muro de Berlín hace 15 años se ha convertido en un fenómeno de marketing.
ORIETTA: El 5 de abril de 2008, el Ayuntamiento de Jaén, España instaló el primer semáforo feminista, un «primer paso» igualitario en la señalización, pues la tradicional silueta 'andante' cambia el pantalón por la falda.
